发布日期：2025-01-13 02:11 点击次数：141
极目新闻记者 陈洋洋
当地时间12月29日，一架客机在韩国全罗南道的务安机场发生碰撞起火，韩国消防推测，事故客机上除2人幸存以外，其余179人全部遇难。有关部门目前正在确认乘客名单和飞机内乘客位置等，确认遇难者身份。
南方财经11月12日电，加密货币股美股盘前上涨，Coinbase涨5.1%，MicroStrategy上涨8%。ProShares比特币策略ETF上涨2.8%，iShares比特币信托基金上涨2.8%。
事故现场画面（图源：央视新闻）
此前，有媒体报道称，坠机事故的原因初步推测是飞机撞上鸟群导致起落架无法放下，随后飞机在试图机身着陆时偏离跑道、撞上机场围墙，导致起火。对此，资深机长陈建国向极目新闻记者表示，这种说法并不全对，通常来讲，遭遇鸟击并不会造成起落架不能放出。况且起落架未正常放下会有相应的处置程序，但在该事件中并未看到。
现场视频画面显示：在飞机还未降落时，已经出现了右发动机“喘振”的迹象。陈建国认为，如果是因为鸟击导致右发动机喘振，那么起落架是可以正常放下的。因为鸟击只有在起落架放下，或者放出过程中才会撞到起落架。起落架未放出时，是收起在飞机机腹下面的。
“即使右发动机因为鸟击出现故障，通常也不会导致起落架不能放出，因为是左发动机为起落架提供主要的动力。”陈建国补充道，如果发动机不提供动力，起落架也可以依靠人工解除上锁装置，起落架靠自身重力，自己掉下来。
陈建国认为，如果起落架真的无法打开，也会有一系列的处置程序。通常来讲，飞行员不会直接落地，而是加入等待，进行相应的处置，完成对应的检查单，在准备好飞机之后，再进行着陆。从数据来看，该客机并未出现异常。
最后美股杠杆基金，陈建国提到，鸟击在飞机飞行过程中较为常见，并威胁着航空安全，飞行员在处置类似情况时一定要更加小心谨慎。